Le voci si rincorrevano ormai da giorni, con tanto di indiscrezioni sui giornali. E così i cugini Vacchi hanno deciso di mettere un punto sulla questione. Anzi, due. Ieri mattina, con un comunicato congiunto, sono intervenuti sull’ipotesi di cessione delle azioni Sofima, la holding della famiglia Vacchi proprietaria del 51% del capitale sociale del gruppo Ima, multinazionale bolognese leader del packaging.
Lo stipendio è un elemento chiave nella scelta del lavoro per più di un dipendente italiano su due secondo l’Employer Brand Reasearch 2023 di Randstad. Eppure, appena il 4% delle offerte online esplicita la retribuzione annua lorda (Ral). E all’estero non va meglio. È quanto emerge da una ricerca pubblicata a luglio dall’agenzia per le risorse umane Reverse che mostra come anche nelle inserzioni francesi, spagnole e tedesche la paga sia presente di rado. Entro il 2026, tuttavia, gli Stati membri dell’Unione europea dovranno recepire la direttiva che obbliga a comunicare la Ral prima del colloquio.
Il nuovo modello di Jeep Compass è un'evoluzione rispetto alla versione precedente e sarà il quinto veicolo prodotto nello stabilimento di Melfi, punto strategico per la produzione automobilistica del gruppo Stellantis. Secondo quanto comunicato dall'azienda, i modelli fabbricati a Melfi saranno veicoli premium di alto valore per marchi stranieri, oltre a un marchio italiano, basati sulla nuova piattaforma STLA Medium.
La nuova Jeep Compass si unirà ad altri quattro nuovi modelli che il produttore automobilistico ha promesso per Melfi, anche se non sono ancora stati ufficialmente annunciati. Vediamo meglio:
Così si rinnova Jeep Compass 2023-2024
Jeep Compass 2023-2024, cresce l'attesa
Così si rinnova Jeep Compass 2023-2024
Jeep Compass 2023 sta ottenendo risultati migliori di quanto ci si potesse aspettare. I recenti sviluppi nella gamma, in particolare nell'ambito dell'ibrido, hanno permesso al veicolo di rimanere aggiornato e competitivo. Una caratteristica distintiva di questo modello è la sua dimensione, che si colloca a metà strada tra due segmenti con una lunghezza di 4,40 metri, nonché il prezzo che lo posiziona quasi a un livello premium, soprattutto quando dotato di motori di fascia media.
La terza generazione di Jeep Compass dovrebbe sfruttare un pacco batterie in grado di offrire almeno 700 chilometri di autonomia con una singola ricarica, posizionando così il suv del marchio americano nel segmento premium con ambizioni ancora più elevate sul mercato. Oggi si conoscono pochi dettagli sulla nuova Jeep Compass, ma si prevede che l'evoluzione apporterà leggere modifiche al design in chiave moderna, senza stravolgere gli elementi che hanno determinato il successo di questo veicolo.
Dal punto di vista tecnico, è interessante e ragionevole in termini di consumo di carburante: questo è ciò che bisogna ricordare del Jeep Compass, soprattutto con il gruppo propulsore ibrido. La guida su strada è piacevole e fluida, anche se il sistema richiede attenzione nelle partenze brusche. Il veicolo è dotato anche di nuove dotazioni moderne, come il caricatore wireless per smartphone, il supporto wireless per Apple CarPlay e Android Auto e un sistema di guida autonoma di livello 2.
Oltre a un'abitabilità e un bagagliaio più che sufficienti per una famiglia, Jeep Compass offre ciò che ci si può legittimamente aspettare da un suv moderno. Questo si traduce in un comportamento su strada rassicurante, nonostante lo sterzo eccessivamente assistito, un comfort deciso ma accettabile e, soprattutto, un'unità motrice aggiornata.
Jeep Compass 2023-2024, cresce l'attesa
Il restyling di Jeep Compass ha concentrato le modifiche sull'abitacolo, con un'interfaccia multimediale modernizzata, miglioramenti nei materiali e nel design, nonché sulla gamma motori, ridotta a due propulsori convenzionali a combustione e due PHEV, molto più potenti (190 CV e 240 CV). La vera rivoluzione è rappresentata dall'introduzione del nuovo motore ibrido che ha portato al successo del modello.
Questo motore, basato su un'evoluzione del motore a quattro cilindri da 1,5 litri, vede la sua cilindrata aumentata a 1,5 litri e offre i benefici di un alternatore-starter, come un mild hybrid, oltre a un piccolo motore elettrico da 20 CV e 55 Nm di coppia, associato a una batteria da 0,8 kWh e un sistema a 48 V.
Questa architettura rappresenta una novità per Stellantis e verrà presto estesa ad altri nuovi prodotti del gruppo. Il sistema sviluppa una potenza di 130 CV e una coppia massima combinata di 240 Nm. Oltre a un contenuto livello di emissioni di CO2, il sistema offre il vantaggio di avere un impatto relativamente limitato sull'abitabilità, poiché l'abitacolo e il bagagliaio rimangono invariati, con una capacità di 424 litri.
Pur non essendo leggero, è molto più ragionevole rispetto al Compass PHEV e l'abitabilità rimane nel range medio, con i passeggeri posteriori che beneficiano di una comoda panca e di spazio sufficiente per ginocchia e testa. Oltre ai moderni motori a benzina e diesel, l'auto è disponibile anche in una versione ibrida plug-in 4xe, che utilizza lo stesso motore del Jeep Renegade. Il prezzo di acquisto parte da circa 30.000 euro, almeno per la versione base. Si tratta di una delle poche vetture in questa fascia di prezzo che offre trazione integrale di serie e una vera vocazione off-road.
Dimenticare il pagamento del bollo auto significa dover pagare sanzioni e interessi. Meglio verificare se è scaduto e quanto si è in ritardo.
Oggi vi indicheremo la procedura online da seguire per verificare il versamento del bollo auto e regolarizzare la propria posizione prima che sia troppo tardi.
Come verificare il pagamento del bollo auto – Informazioneoggi.it
Un dubbio, “ho pagato il bollo auto?”. Se non si trovano le ricevute del pagamento e non si riesce propria a ricordare se il versamento è stato o meno effettuato non disperate. L’ACI mette a disposizione dei cittadini uno strumento molto utile per capire se si è in regola o meno. Ricordiamo che la tassa automobilistica deve essere corrisposta annualmente dai proprietari di veicoli iscritti al Pubblico Registro Automobilistico. Pochi sono i casi di esenzione (Legge 104, auto elettrica, d’epoca). Tutti gli altri devono pagare il bollo entro l’ultimo giorno del mese successivo a quello di immatricolazione.
L’importo dipenderà dalla categoria del mezzo, dalla Regione di residenza e dal momento dell’immatricolazione. Si può versare quanto dovuto presso uno sportello ACI, tramite il servizio online, all’Ufficio Tributi, mediante l’Home Banking, presso un Ufficio Postale, in tabaccheria o con il sistema PagoPa. Tante occasioni ma come fare per verificare l’avvenuto pagamento?
La procedura online per capire se il bollo auto è stato pagato oppure no
Il sito dell’ACI permette di verificare il versamento al pari del portale dell’Agenzia delle Entrate (anche se a breve verrà dismesso con passaggio dei dati nel PRA gestito dall’ACI).
La procedura per verificare il pagamento – Informazioneoggi.it
La procedura da seguire inizia selezionando nel menù del sito dell’ACI la voce “Bollo auto”. Si potrà scegliere tra “Calcola online il Bollo e il Superbollo” oppure “Calcola e paga il Bollo online“. Inserendo nel form la targa, la Regione, il nominativo del proprietario si conosceranno tutte le informazioni legate alla tassa da corrispondere. In caso di ritardo si leggeranno gli importi delle sanzioni e degli interessi da corrispondere in aggiunta.
Solo alcune Regioni hanno attivato una sezione più specifica per recuperare le ricevute del Bollo, constatare l’avvenuto pagamento e ricevere avvisi sulle successive scadenze.
Dove possibile si consiglia – per evitare di dimenticare i futuri pagamenti – di attivare il servizio RicordaLaScadenza. Si tratta di un servizio di notifica dell’imminente scadenza della tassa automobilistica regionale. Il promemoria è disponibile al momento solo in alcune Regioni (Abruzzo, Campania, Basilicata, Province Autonome di Trento e Bolzano). Qualche giorno prima della scadenza si riceverà una email oppure un sms con data e importo. Per iscriversi al servizio occorrerà essere in possesso di SPID, Carta di Identità Elettronica, Carta Nazione dei Servizi oppure eIDAS (Electronic IDentification Authentication and Signature).
La grande attesa per l'intervento di Christine Lagarde al simposio dei banchieri centrali di Jackson Hole su quale sarà l'orientamento della Banca Centrale Europea in vista del Consiglio Direttivo di settembre è stata spenta dalle uscite dei falchi del Nord Europa. Dopo le parole del presidente della Federal Reserve Jerome Powell che non ha chiuso definitivamente la porta a ulteriori rialzi dei tassi per contrastare un'inflazione comunque in calo negli Stati Uniti, il discorso di Lagarde in serata serviva a dare indicazioni sulle prossime mosse dell'Eurotower. Ma è stata battuta sul tempo dagli interventi del presidente della Bundesbank tedesca Joachin Nagel e da quello della banca centrale austriaca Robert Holzmann. Il primo, parlando a Bloomberg, ha messo le mani avanti affermando che "è troppo presto per pensare a una pausa, penso che dobbiamo aspettare i prossimi numeri. Nel board di luglio ci siamo accordati per aspettare i numeri che vedremo nel meeting di settembre e io seguirò questa strada". Nagel ha sottolineato che anche se l'inflazione "sta scendendo quella 'core' è ancora "persistente": "non dobbiamo dimenticare che l'inflazione è ancora attorno al 5% ed è ancora troppo alta. Il nostro target è il 2%. Quindi c'è ancora della strada da fare".
Il dibattito sui tassi di interesse della Bce ha quindi ripreso vigore dopo la fine della pausa estiva che, a quanto pare nella visione della Bundesbank, non coincide con la fine dell'era dei rialzi. E non solo per la banca tedesca: l'andamento dell'inflazione ancora non è chiaro, secondo Holzmann, per cui "sospetto che la Bce dovrà alzare i tassi ancora un altro po'" perché "l'indice core è ancora molto alto". L'inflazione core è l'indice dei prezzi depurato dai beni più volatili come energia e cibi freschi. Al di là del merito, difficile dire quanto sia opportuno per i membri del Consiglio Direttivo esporsi pubblicamente - come già fatto in passato - prima che parli la presidente della Bce, peraltro da uno dei summit di politica monetaria - insieme a quello di Sintra, in Portogallo - più importanti e più seguiti, quello di Jackson Hole, nel Wyoming.
"La lotta contro l’inflazione non è ancora vinta", ha detto Lagarde nel suo intervento. Secondo la presidente Bce "è probabile che si verifichino ulteriori shock provenienti dal lato dell’offerta stessa e che lo spostamento del mix energetico globale aumenti anche l’entità e la frequenza degli shock nell’approvvigionamento energetico". Non solo: il reshoring e il friends-shoring implicano anche nuovi vincoli sull’offerta, "soprattutto se la frammentazione del commercio accelera prima che la base dell’offerta interna sia stata ricostruita". Ad aggiungersi c'è la transizione energetica che richiederà massicci investimenti in un orizzonte temporale relativamente breve, pari a "circa 600 miliardi di euro in media all’anno nell’UE fino al 2030".
Secondo la presidente dell'Eurotower il nuovo contesto pone le basi per assistere a shock dei prezzi maggiori di quelli visti nel periodo prepandemico: "Se dovessimo far fronte sia a maggiori esigenze di investimento sia a maggiori vincoli di offerta, è probabile che assisteremo a maggiori pressioni sui prezzi in mercati come quello delle materie prime, in particolare per i metalli e i minerali che sono cruciali per le tecnologie verdi". Il compito di Lagarde resta quello di tenere ancorate le aspettative di inflazione in un contesto nuovo, dove la transizione energetica, le dinamiche che emergono dal mondo del lavoro, l'agilità con cui le imprese riescono a tirare i prezzi nelle varie fasi, e le tensioni geopolitiche che stanno portando a una riorganizzazione globale delle forniture di materie prime rendono più complesso e incerto l'orizzonte in cui opera la Bce. "La formulazione delle politiche in un’epoca di cambiamenti e rotture richiede una mente aperta e la volontà di adattare i nostri quadri analitici in tempo reale ai nuovi sviluppi", è il succo del discorso di politica monetaria. Ma per chi si aspettava indicazioni su ulteriori rialzi di qui a poche settimane, Lagarde ha ribadito le solite parole: "Fisseremo i tassi di interesse a livelli sufficientemente restrittivi per tutto il tempo necessario a raggiungere un tempestivo ritorno dell'inflazione al nostro obiettivo a medio termine del 2%".
Quanto agli Stati Uniti, secondo il presidente della Fed l'inflazione anche lì rimane troppo alta e "la crescita superiore al trend dell'economia" potrebbe rendere necessari ulteriori aumenti dei tassi. "Per riportare l'inflazione al 2% - ha spiegato Powell - sarà necessaria una fase di crescita sotto il trend dell'economia". "L'economia non si sta raffreddando come da attese e questo potrebbe ostacolare ulteriori progressi sul fronte dell'inflazione e rendere necessari ulteriori rialzi". Insomma, sebbene il picco sembri alle spalle, l'inflazione "rimane troppo alta. Siamo pronti ad aumentare ulteriormente i tassi, se opportuno" e "intendiamo mantenere la politica monetaria a un livello restrittivo finché non saremo sicuri che l'inflazione si stia muovendo in modo sostenibile verso il nostro obiettivo". Tradotto: la Fed non chiude la porta a ulteriori rialzi, fermo restando che potrebbe lasciarli invariati sui livelli già elevati di ora.
Tuttavia, "considerando i progressi compiuti nei prossimi incontri saremo in grado di procedere con cautela nel valutare i dati in arrivo, l'evoluzione delle prospettive e dei rischi". Powell ha evidenziato "l'incertezza" in cui la banca centrale Usa si trova a muoversi ricordando che questo scenario "complicano il nostro compito di bilanciare il rischio di un inasprimento eccessivo della politica monetaria con il rischio di un inasprimento troppo ridotto"." Fare troppo poco potrebbe consentire il radicamento di un'inflazione superiore al target" con "un costo elevato per l'occupazione. Ma anche fare troppo potrebbe causare danni inutili all'economia". Resta un punto fermo: "Due mesi di dati positivi sono solo l'inizio di ciò che servirà per creare fiducia che l'inflazione si stia muovendo in modo sostenibile verso il nostro obiettivo".
Kia ha delineato una visione di trasformazione completa: passare da un produttore di automobili a un fornitore di servizi di mobilità sostenibili e personalizzati. Il marchio coreano ha recentemente presentato un piano ambizioso che mira a elettrificare e digitalizzare l'intera gamma di veicoli entro il 2023, a partire dal segmento C con i modelli Ceed e Niro.
L'obiettivo finale di Kia è raggiungere la neutralità di carbonio entro il 2045. Per raggiungere questo traguardo, l'azienda si prepara a lanciare numerosi nuovi modelli alimentati a batteria. Inizieranno con due veicoli di piccole dimensioni specificamente sviluppati per il mercato europeo: un suv di classe B e un'auto di segmento A. Entrambi i modelli sono programmati per debuttare entro i prossimi tre anni. Vediamo cosa sta succedendo:
Come sarà il nuovo B-Suv Kia 2023-2024 ultracompatto
Non solo Kia, altri nuovi B-Suv in arrivo
Come sarà il nuovo B-Suv Kia 2023-2024 ultracompatto
Kia sta affrontando una trasformazione significativa, passando da un produttore di automobili a un fornitore di servizi di mobilità sostenibili e personalizzati. Il marchio coreano ha annunciato un piano strategico per il 2023, che si concentra sull'elettrificazione e la digitalizzazione della sua gamma di veicoli, iniziando con i modelli Ceed e Niro nel segmento C. L'obiettivo finale di Kia è raggiungere la neutralità di carbonio entro il 2045.
Per raggiungere questo obiettivo, l'azienda si sta preparando per il lancio di una serie di nuovi modelli completamente elettrici. Inizierà con due modelli di dimensioni ridotte specificamente sviluppati per il mercato europeo: un suv di classe B e un'auto di segmento A. Entrambi i modelli sono previsti per il debutto entro i prossimi tre anni e, soprattutto per quanto riguarda il B-Suv, trarranno ispirazione dalle caratteristiche distintive della Kia Stonic e della Kia Ev6.
Oltre alla mobilità sostenibile, Kia sta anche adottando diverse iniziative per ridurre le emissioni di CO2. Ad esempio, entro il 2040, tutti gli impianti di produzione dell'azienda funzioneranno completamente con energie rinnovabili. Il servizio di ricarica Kia Charge sarà alimentato esclusivamente da fonti energetiche verdi.
La riciclabilità dei componenti sarà una priorità per Kia, con lo sviluppo di un programma denominato second life che consentirà il riutilizzo delle batterie esauste delle auto in altri settori come l'energia fotovoltaica. Kia si impegna anche nella rimozione della plastica dagli oceani e utilizzerà i materiali riciclati per la realizzazione degli interni delle vetture. Infine, Kia monitorerà attentamente i suoi fornitori per garantire un utilizzo minimo di combustibili fossili nella produzione dell'acciaio utilizzato.
Non solo Kia, altri nuovi B-Suv in arrivo
Alfa Romeo sta pianificando la produzione della sua prima vettura elettrica B-Suv, anche se il suo nome ufficiale sarà annunciato entro la fine dell'anno. Questo modello sarà un crossover compatto che condividerà la piattaforma con Jeep Avenger, consentendo al marchio di avere una presenza stabile in uno dei segmenti più competitivi del mercato automobilistico. La vettura è stata progettata utilizzando la piattaforma e-Cmp del gruppo Stellantis, che offre la flessibilità di utilizzare sia motori a combustione interna che motori elettrici, come già dimostrato dalla Jeep Avenger. Il B-Suv sarà disponibile sia come veicolo elettrico a batteria che come mild hybrid, al fine di ampliare la gamma di prezzi e raggiungere una vasta gamma di clienti.
Fiat sta valutando l'introduzione di un nuovo B-Suv come principale novità nella sua gamma di veicoli. Nonostante il nome esatto sia ancora sconosciuto, questo nuovo modello potrebbe essere caratterizzato da una versatilità e adattabilità ai diversi contesti di guida, con un design moderno in linea con le attuali tendenze di mercato. La gamma di motori sarà progettata per soddisfare le esigenze urbane, con l'introduzione di una variante completamente elettrica insieme a una versione alimentata a benzina. Sembra possibile che questo nuovo modello condividerà la piattaforma e-CMP già impiegata in diversi modelli del gruppo Stellantis, come DS3, Opel Mokka e Jeep Avenger.
Il nuovo B-Suv di Mercedes sarà equipaggiato con un sistema di ricarica ad architettura a 800 V, il quale consentirà di ripristinare dal 10 all'80% dell'autonomia in soli 30 minuti, utilizzando una presa HPC da 350 kW. La batteria di questo veicolo sarà di grande capacità, raggiungendo i 100 kWh, e garantirà un'autonomia di circa 450 chilometri in condizioni ottimali. Possibile che l'auto venga offerta anche in una versione ibrida, che combinerebbe lusso e capacità fuoristrada nel contesto dei veicoli elettrici. Queste informazioni sono state fornite da Emmerich Schiller, responsabile della divisione fuoristrada di Mercedes-Benz.
Assemblee degli azionisti per approvazione bilanci
SeSa (esercizio 2022/2023, ore 10.00; prima convocazione)
Piazza Affari
Chiusa la sessione afterhours.
OPA
In corso l’offerta pubblica di acquisto volontaria totalitaria promossa da Abaco3 su Exprivia. L’operazione terminerà il 4 settembre.
In corso l’offerta pubblica di acquisto obbligatoria totalitaria promossa da Sebino Holding su Sebino. L’operazione terminerà il 1° settembre.
BORSE INTERNAZIONALI
GRAN BRETAGNA
Chiusa la Borsa di Londra.
COLLOCAMENTI TITOLI DI STATO
GERMANIA
Emissione di titoli di stato con scadenza a gennaio 2024 e a luglio 2024. Ammontare massimo: 2 miliardi di euro per i titoli con scadenza a 5 mesi e 3 miliardi di euro per i titoli con scadenza a 11 mesi.
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Assemblee degli azionisti per approvazione bilanci
