La top 10. Nella classifica dei modelli più popolari svetta sempre la Fiat Panda con 8.649 unità, mentre la seconda posizione è occupata dalla Jeep Renegade (3.388) e la terza dalla Toyota Yaris (2.799). Seguono, nell’ordine, la Lancia Ypsilon (2.590), la Dacia Sandero (2.479), la Volkswagen T-Cross (2.332), la Toyota Yaris Cross (2.128), la Renault Clio (2.032), la Renault Captur (1.910) e la Citroën C3 (1.855).
La frenata delle ricaricabili. Sul fronte delle alimentazioni, i dati forniti dall'Unrae mostrano ancora una volta una battuta d'arresto per le auto alla spina (ibride plug-in ed elettriche pure), a dimostrazione della scarsa efficacia degli incentivi nel sostenere le nuove forme di mobilità. Nel complesso, l’aggregato delle ricaricabili (Phev ed Ev) perde il 15,7% rispetto a dicembre 2021 e vede la penetrazione scendere dal 13,4% al 9,4%. In particolare, le elettriche pure (4.598) calano del 25,9% e dal 7% al 4,3% del mercato, mentre le ibride plug-in scendono del 4,6% (5.473) e passano dal 6,4% al 5,1%. Continua, invece, la crescita delle ibride non ricaricabili: sono 37.022, il 38,3% in più, e la loro quota sale dal 30,1% al 34,6%. All'interno di tale segmento, le full hybrid sono 10.987 (+27,7%, per una quota dal 9,7% al 10,3%), mentre le mild si attestano su 26.035 unità (+43,4% e penetrazione in crescita dal 20,4% al 24,3%). Tra le motorizzazioni tradizionali, le diesel salgono del 20,2% (21.928) e vedono una quota stabile al 20,5%. Le auto a benzina, con un +17,7% e 27.282 immatricolazioni, passano dal 26,1% al 25,5%.
Mercato Auto Italia febbraio 2023: dati vendite - Quattroruote.it - Quattroruote
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